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日本人愛吃鰻魚,也間接引發許多走私交易。上週六(11月26日),桃園機場就有8名台灣人,將多達32萬尾的鰻魚苗,藏在託運行李中企圖闖關,遭到海關人員查獲,據了解,這批鰻苗是要走私前往香港,再運往日本,市價高達1600萬台幣。創下查緝史上紀錄,也引發日本媒體關切。

一包包塑膠袋,塞滿託運行李箱,裡頭竟然都是活的鰻魚苗。共分裝成128包,總價高達1600萬台幣,數量之多,讓海關人員大開眼界。

NHK主播:「台灣海關表示,這個月26號台灣桃園機場,在預定搭機前往香港的,8名乘客託運行李中,發現總共32萬尾的袋裝鰻魚苗。」

據了解,被逮的8名嫌犯都是台灣人,他們宣稱行李是別人寄放的,並不知道裡頭裝什麼。事實上,日本鰻魚這幾年數量銳減,甚至在2014年,被「國際自然保護聯盟」(IUCN),列入瀕危物種,愛吃鰻魚的日本,也因為國內限制捕撈臺南市七股區情趣禮品玩具,只好從香港進口。而當中有一部分,就是來自身為魚場的台灣,但台灣漁業署,為了保護海洋資源,規定每年11月到隔年3月,禁止出口鰻苗。走私客為了巨額利潤,鋌而走險,進一步加快了鰻魚滅絕的速度。

日本大學塚本勝巳:「日本鰻是台灣、中國、南韓和日本的共有資源,希望能在此討論以建言的形式,讓行政單位付諸實行。」

要挽救快速消失的鰻魚,來自台灣、中國、南韓以及日本的專家,29日也齊聚日本,召開研討會,希望能找到方法,讓民眾滿足口腹之慾的同時,也能兼顧生態的永續發展。(民視新聞謝郁瑩綜合報導)

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中,有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除;近日當地媒體就復建一事,展開新一輪的調查投票,為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站:歷史文物不能靠複製救回》一文,強調「復建贗品文物,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」,為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手,一座典型的哥德式車站建築,曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟大華的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來,大陸全國大大小小的文物保護學術會議上,濟南每每被公開「點名」,「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年,有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》,呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月,當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布,將投資15億元(人民幣)修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」,「濟南官方稱復建後的濟南老火車站,將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出,輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家,再度站出來反對復建,並提出「一蠢再蠢,一蠢是當初的拆,再蠢是現在的建」的評語,當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日,媒體才又針對復建一事,展開新一輪的調查投票。

粗暴拆除 無知且短高雄市左營區正妹聊天

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論,除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」,「當初的粗暴拆除,事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外,並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法,「現在連阿房宮都要重建了,既不符合法律的原則,也不符合文物保護的原則,簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到,保護文物,背後是敬畏歷史,不可因為技術進步而盲目自大,而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與,「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」;並以「要建,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

小 靈 通津浦鐵路濟南車站

舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅,濟南人習慣上稱為「老火車站」,歷時4年於1912年落成使用,出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾(Hermann Fischer)之手,融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除,於原址上建造新的濟南火車站。(賴廷恆)

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